Četverotaktni motor ima jasan slijed: usisni, kompresioni, pogonski i izduvni takt. U usisnom taktu vazduh i gorivo ulaze u cilindar. Kompresija je kada klip gura tu smjesu na vrh cilindra. Smjesa se zapali gurajući klip prema dole. Izduvavanje je posljednji korak, istiskuje preostali gas iz cilindra.
Porscheovi dizajneri računaju da ovom procesu mogu dodati po još jedan takt kompresije i snage. Dokumenti predani američkoj Kancelariji za patente i zaštitne znakove to izrazito opisuju kao šest pojedinačnih poteza, koji se mogu podijeliti u dvije sekvence od tri poteza.
Dodatni koraci dogodiće se između tradicionalnog pogonskog i izduvnog takta. Prvi slijed bi, dakle, bio usis-kompresija-snaga, nakon čega slijedi kompresija-snaga-izduv, piše “Hak Revija“.
